专利名称：摩托车小链条自动涨紧器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车传动机构技术领域，主要涉及的是一种摩托车小链条自动涨紧器。
背景技术：
公知的摩托车涨紧器是由小链条导向轮、涨紧轮、涨紧臂、涨紧杆和涨紧弹簧组成的，工作时由涨紧簧推动涨紧杆带动涨紧臂使涨紧轮压紧小链条，起到涨紧摩托车小链条的目的。由于该涨紧器在使用时，存在调整、维修、运行稳定性差弊端，因而在使用时，在新车首次出现小链条松动而发生噪音时，采取的措施是更换加粗加硬的涨紧簧来排除，当小链条再次出现松动而发出噪音时，只能更换小链条，大多情况下小链条尚未达到正常的使用寿命，既造成不必要的资源浪费，增加使用成本，又导致频繁更换小链条费时费力的弊端。
发明内容
本实用新型的目的即由此产生，提出一种结构设计简单、使用方便可靠、延长小链条使用寿命、防止小链条发出噪音的摩托车小链条自动涨紧器。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是在摩托车小链条部位设置小链条压条和自动涨紧机构，小链条压条的一端与箱体联接，其下端面与小链条的上端面接触连接；在小链条压条的上面设置有由调整螺栓、涨紧器外套、解锁内套、推进弹簧、内芯、止退钢球和止退弹簧构成的自动涨紧机构，解锁内套位于涨紧器外套内，其内设有推进弹簧，在推进弹簧的下面设有内芯，该内芯的上部伸入内套内、下部伸出涨紧器外套且下端与小链条压条接触连接；涨紧器外套内位于解锁内套下端的内壁部位为扩径结构，在该扩径部位设有止退钢球，在止退钢球下端的内芯上套有止退弹簧；在涨紧器外套的上端设有调整螺栓，该调整螺栓的下端与内套接触连接。
本实用新型设计合理，结构简单，其利用力学原理通过施加给小链条的作用力，使小链条始终处于自行涨紧状态，这样就有效避免了小链条因松动而发出的噪音现象，又最大限度地延长了小链条的使用寿命。由于该涨紧器与小链条为分体结构，这样既便于安装维修，又方便更换小链条，避免资源的浪费。
附图为本实用新型结构示意图。
图中，1、调整螺栓，2、涨紧器外套，3、解锁内套，4、推进弹簧，5、内芯，6、止退钢球，7、止退弹簧，8、固定螺栓，9、小链条压条，10、压条固定螺丝，11、小链条，12、箱体。
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下如图所示，本实施例是在现有摩托车小链条11的上面设置小链条压条9和自动涨紧机构。小链条压条9为耐油、耐磨、耐高温以及弹性钢片浇铸而成，后端通过压条固定螺丝10与箱体12(原涨紧臂安装位置)连接，其下端面与小链条11的上端面接触连接，为防止小链条11在运转过程中出现不轨侧摇摆撞冲缸体现象，在小链条压条9的下端面设有内凹型导向轨。在小链条压条9的上方即在气缸上方左侧位置设置有由调整螺栓1、涨紧器外套2、解锁内套3、推进弹簧4、内芯5、止退钢球6和止退弹簧7构成的自动涨紧机构，涨紧器外套2通过固定螺栓8固定在气缸上方左侧位置，解锁内套3设置在涨紧器外套2空腔内的上部并可沿其上下移动，在解锁内套3的空腔内设有推进弹簧4，在推进弹簧4的下面设有内芯5，该内芯5的上部伸入解锁内套3内并与推进弹簧4接触连接，下部伸出涨紧器外套2且下端与小链条压条9接触连接，为便于装配，内芯5的上端为盲孔，推进弹簧4的下部位于该盲孔内。在内芯5的上部具有扩径段，该扩径段的目的是防止内芯5滑脱。为实现自锁功能，涨紧器外套2位于解锁内套3的下端部位的内壁设计为扩径结构，即锥型口或圆弧形口，在该扩径部位设有止退钢球6，在止退钢球6与缸体之间的内芯5上套装有止退弹簧7，该止退弹簧7的直径大于解锁内套3的直径，该止退钢球6与止退弹簧7的配合使用即起到自锁功能。在涨紧器外套2的上端设置有调整螺栓1，该调整螺栓1的下端与解锁内套3的上端接触连接。本实施例在使用时，推进弹簧4作用于内芯5上，内芯5推下小链条压条9使其压紧小链条11，在止退钢球6和止退弹簧7的配合下，实现自锁防止小链条跳动的作用。解锁时，只要松开涨紧器外套2上方的调整螺栓1，顺时针转动调整螺丝1-2圈，使其推动解锁内套3和止退钢球6下行，即可实现解锁，内芯5则可上下自由活动，退回调整螺栓1-3圈即进入自锁状态。
权利要求
1.一种摩托车小链条自动涨紧器，其特征在于在现有摩托车小链条(11)部位设置小链条压条(9)及自动涨紧机构，小链条压条(9)的一端与箱体(12)固定连接，其下端面与小链条(11)的上端面接触连接；在小链条压条(9)的上面设置有由调整螺栓(1)、涨紧器外套(2)、解锁内套(3)、推进弹簧(4)、内芯(5)、止退钢球(6)和止退弹簧(7)构成的自动涨紧机构，解锁内套(3)位于涨紧器外套(2)内，其内设有推进弹簧(4)，在该推进弹簧(4)的下面设有内芯(5)，该内芯(5)的上部伸入解锁内套(3)内、下部伸出涨紧器外套(2)且下端与小链条压条(9)接触连接；涨紧器外套(2)内位于解锁内套(3)的内壁部位为扩径结构，在该扩径部位设有止退钢球(6)，在位于止退钢球(6)下端的内芯(5)上设有止退弹簧(7)；在涨紧器外套(2)的上端设有调整螺栓(1)，该调整螺栓(1)的下端与解锁内套(3)接触连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车小链条自动涨紧器，其特征在于所述的小链条压条(9)的下端面设有导向轨。
3.根据权利要求1所述的摩托车小链条自动涨紧器，其特征在于所述内芯(5)的上部具有一扩径段。
4.根据权利要求1所述的摩托车小链条自动涨紧器，其特征在于所述涨紧器外套(2)的扩径结构为锥型口或圆弧型口。
5.根据权利要求1或3所述的摩托车小链条自动涨紧器，其特征在于所述的内芯(5)的上部设有盲孔。
专利摘要
本实用新型提出的摩托车小链条自动涨紧器是在现有摩托车小链条(11)部位设置小链条压条(9)及自动涨紧机构，小链条压条的一端与箱体(12)连接，其下端面与小链条的上端面接触连接；在小链条压条(9)的上面设置有由调整螺栓(1)、涨紧器外套(2)、解锁内套(3)、推进弹簧(4)、内芯(5)、止退钢球(6)和止退弹簧(7)构成的自动涨紧机构。本实用新型设计合理，结构简单，其利用力学原理通过施加给小链条的作用力，使小链条始终处于自行涨紧状态，这样就有效避免了小链条因松动而发出的噪音现象，又最大限度地延长了小链条的使用寿命。由于该涨紧器与小链条为分体结构，这样既便于安装维修，又方便更换小链条，避免资源的浪费。
